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如果微信的一级入口对京东商城来说依然有很好的拉新效果，那么京东如何保住这一入口，保证自己的优先级，将是接下来一个精彩的看点。京东当下的处境无比微妙，久未现身的刘强东仍然是这家公司意志的最终体现。刘强东曾在2017年的一场演讲中说：“我不相信在这个世界上有一种商业模式，为你的合作伙伴创造很多价值，为你的用户创造很多价值，结果你倒闭了，失败了。如果是的话，那一定是我们执行出了问题，或者是我们管理团队出了问题，并不是商业模式出了问题。”
“从财富持有量上来说，中国并不缺少有能力购买公务机的人，但缺少的是交通工具能够使用的空间、变密度和频率。比如一个人可能一年要飞100多个城市，当中只有20多个城市机场能飞公务机，那这种情况是否还有必要养一架公务机？是不是偶尔包机就行，或者就飞民航，这些都会给公务航空市场需求带来一定的替代效应。”武冰认为，当适合的机场足够多、网络状况更好时，公务机市场需求量一定会很高。
总的来看，随着我国社保制度保障水平持续提高，保障对象不断增加，社保基金可持续性面临一定压力和挑战，但我国社保改革特别是养老金制度改革正蹄疾步稳，为社保的可持续性提供了巨大空间。责任编辑：覃肄灵本文原发于2016年7月21日观察者网作者：赵晓明 观察者网TMT资深编辑
“如果系统不行的话，怎么去拉新商家、大品牌进来，在品类上创造更多的收入？因为商家很清楚你内部生态环境的恶劣，这就导致了，跟入驻其它家去比，商家可能会投入很多但收获很小。所以很多大宗商家都不愿意来。”李泽对老东家有些恨铁不成钢地说，“负责人当时列了二十多个关于改良系统的项目，但最后也不知道做成了几个。技术层面的羸弱是一个问题，这会限制商城发展。”
在电动化上处于领先的比亚迪，开始进入以智能化为核心的汽车变革下半场，其去年在深圳举行了全球开发者大会，全面开放汽车上的341个传感器和66项控制权，希望作为智能汽车硬件标准平台提供商，引领汽车业态从封闭走向开放，开创智慧汽车万物互联的新未来。
在新华社做记者之余，吴晓波还替《杭州日报》等媒体撰写专栏，1996年出版了自己的第一本书《都市背影》。正是从那一年起，吴晓波给自己定下了每年写一本书的计划。刚开始的几本销量都不佳，直到2001年出版第五本书《大败局》，“财经作家”吴晓波才慢慢被公众熟知。
