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“集团的电子、家电等智能终端业务中，尤其通讯业务亏损多年。好多机构投资人都建议说‘必须卖掉，哪怕标价1元都要卖掉，不然会拖累华星光电’。”上述负责人对记者说道。据该负责人透露，2016年TCL通讯从港股退市后，业绩亏损仍然在延续。2017年上半年开始，有机构投资者在内部交流会中提议出售通讯业务。

据新榜联合创始人、财务总监在瀚叶股份交流会介绍，2017年年度，量子云旗下包括”卡娃微卡”、“天天炫拍”、“心情相册”等十余个公众号入选新榜2017年中国微信五百强年榜。创办四年，拥有上亿粉丝，量子云的创始团队却并非媒体人或是内容行业出身，其创始人李炯在腾讯工作十余年，另一位创始人喻策则曾供职于阿里。

据了解，有关一汽、东风、长安整合的传闻目前有两个版本：一是一汽、东风、长安整合成立国汽集团，整合完为长安乘用车事业部、东风商用车事业部、一汽红旗事业部，后续吉林汽车和一汽轿车将会并入乘用车事业部，可能变成生产工厂，天津一汽将出售；奔腾开发院解散，人员去长安或者到红旗面试。

另一个版本是三大央企汽车集团重组后成立中国汽车集团有限公司，集团总部位于长春，市场营运等与市场接触的部门可考虑放在北京。武汉、重庆作为分中心。中国汽车集团下辖两大业务板块，一是中国品牌业务单元，一是合资品牌事业单元。中国品牌事业单元分为乘用车和商用车两大部分。

持续了三年多的P强L弱格局自去年11月份以来被逆转，PP与PE的现货价差一路从1300元/吨修复至现在的平水状态。站在当前时点，我们认为驱动LP价差继续走扩的逻辑仍然成立，建议投资者继续持有多L空P头寸。PP上半年供应压力持续大于PEPP自去年起进入由国内大炼化引领的新一轮投产高峰期，2019年和2020年的产能投放增速分别为12%和19%，新产能投放带来的供应增量自2019年11月份起开始冲击市场。截至目前，包括久泰能源32万吨、恒力石化一期45万吨、东莞巨正源60万吨、中安联合35万吨、宝丰二期30万吨在内的202万吨新产能已经在2019年底之前顺利量产。今年上半年市场关注度极高的浙江石化90万吨、恒力石化二期40万吨、利合知信30万吨已于近期纷纷试车成功，上半年PP的高供应压力已成既定事实。PE方能，目前确定能在2005合约前稳定量产的仅浙江石化75万吨新产能，新增供应压力小于PP。

业绩将会反弹还是持续？对此管理层并不认为在技术研发上与产品销售规模上存在瓶颈，但是这与财华社对公司2003年以来根据京信通信发布的财务报表的观察来看是存在不确定的因素的。尽管从历史的观察中可以发现京信通信在经过了2012年、2013年的业绩低谷后，在2014年迎来的业绩反弹，但是在二级市场该年度的表现上并不优秀。